@前言
自從我們發表了移民部大數據分析文章後，牽涉其中的香港朋友，尤其是遞交了SUV移民申請但仍未收到檔案號碼，甚至乎已收到號碼的，立刻約黃先生進行付費諮詢，經過客觀分析後仍然有些猶豫，我們這裡特意介紹「sunk cost」這個經濟學和商業決策概念，與大家分享。請點擊這裡看維基百科對sunk cost的解釋。
有能力走SUV項目的香港朋友，應該屬於sophisticated那類，用不著黃先生囉嗦何為sunk cost，話雖如此，仍要強調sunk cost絕非cut loss，因為已投入的資源已不能挽回，只是不知怎樣走出黑洞而已。
@甚麼是Catch-22困局
請點擊這裡看看維基百科對Catch-22的解釋，簡單的應用或理解，可以是「做又死唔做又死」或「冇蛋點有雞，冇雞點有蛋」。
Sunk cost這概念應該可以幫助大家脫離Catch-22困局，既然認同「如果早知這些數據，我就唔玩SUV」，而家知道是否應該壯士斷臂，另闢有信心贏的戰場，很明顯的Stream A呢？
@業界對SUV項目的看法
請點擊這裡，看看CILA加拿大移民律師協會給IRCC改善SUV項目的建議。
這項目當初是以移民加拿大為誘因，向矽谷招攬IT人才，請點擊這裡看CBS當年2013的報導，當初移民部指定的3類機構，原意是提供資金或提供加拿大營商指導，幫助其成功。遺憾經過這麼多年走了樣，這些機構變相壟斷這個項目，反而巧立明目，向有意創業的外國人收取高昂費用才發出Letter of Support。諷刺的是，那些外國人抱著用錢解決問題的心態，亦樂意打開銀包，變相助長歪風。
CILA給移民部的建議就是針對這些漏洞，尤其是要那些機構交代客源，因為他們原本的角色是被動的，是外國人親自找上門，但現實是他們與全球中介合作，讓其招攬客戶，分享經濟利益。
順帶一提，約2020年底，其中一個指定機構主動聯絡黃先生，開出 $125,000批發價，分4期付款，甚至主動提供合約讓黃先生簽名，條件是如果拿不到Letter of Support，扣除 $10,000餘額全退，如果移民不成功，扣除 $45,000餘額全退。
以Kwan女士為例，她付了 $300,000，是那指定機構與中介分享利潤，頗誇張啊！當然，因為救生艇計劃的推出，基於保障客戶利益，黃先生就嗤之以鼻，一直推廣Stream A。
@三類指定機構vs IRCC角色
過來人可以冷靜反思，IRCC其實沒有參與前期Letter of Support簽發的程序，意思是好戲在後頭，在後期PR申請才把關，自己睇路吧。
@結論
黃先生還是點到即止，如果香港朋友已參與了這個項目，大家心照吧。
起來，不願做奴隸的人們！
